奇瑞造了台“越野车”，有点像卫士，配四驱油耗低，本月20号上市

(资料图片仅供参考)

随着汽车市场越来越卷，大家能买到更多实惠的好车，随之也带来一些问题，比如重视低价却忽视了品质，又比如外形趋同的产品越来越多，而奇瑞却是不走寻常路，打造了一台“越野车”，将“城市SUV”和“越野”二者定位相结合，出了一款全新紧凑型SUV——探索06。目前该车已开启预售，预售价格为12.99-14.59万元，预计本月20号上市。那么，这款车到底如何？今天我们结合试驾体验，一起来看看。

外观造型上，奇瑞采取最新设计语言，矩阵迷宫探野前格栅搭配上醒目的“CHERY”大标、贯穿式日行灯、分体式大灯组，使得前脸相当运动霸气。车身线条极简有力，悬浮式车顶和隐藏门把手是侧面与众不同的小设计，尾部采用与前脸呼应的贯穿式LED尾灯，整个外观看起来方正且不失圆润，颇具路虎卫士的硬朗与精致之感。

内饰方面，新车采用一体环抱式未来座舱设计，三幅式方向盘搭配10.25寸液晶仪表＋13.2英寸竖向大屏，内部主要使用皮质和软质材料包裹，整体风格简洁且富有科技感。车机内置高通骁龙8155芯片，流畅性有所保证，支持CarPlay、HiCar手机互联，覆盖了绝大部分用户的手机。还有车载纸巾盒、可导流式雨伞槽、前排座椅置物挂钩等便捷性设计，不得不说，这款车细节上还是很贴心的。不过,探险06也像很多电动车一样，简化到没有任何物理按键，所有功能全部集成到了中控大屏上操控，其实作为一台轻越野，适当保留一些实际常用按键会更加方便。

车身尺寸为4538*1898*1680mm，轴距为2672mm，相较同级处于正常水准，以1.8米体验者示范，头部空间余四指，后排空间也完全足够，中间座椅设计头部靠枕，地板中央只有微微凸起，后排坐三个人，舒适感也有所保证。后排座椅可倒放，后备厢前后分段，上下分层储物设计，空间延展性不错，配有220V外接电，适用于户外场景，整车空间表现灵活实用。

配置上，探索06全系标配无钥匙进入、倒车影像、自动驻车、备胎、可开启全景天窗、索尼音响、主驾电动座椅等。此外，顶配版还提供了主驾驶电动腰托可选，配备电动尾门、前排座椅通风与加热、HUD抬头显示、360度全景影像、前泊车雷达、64色氛围灯、温度分区空调以及更丰富的L2级智驾功能等配置，部分配置甚至在入门车型还能见到。相较同级车，整体配置还是相当有诚意。

动力上，探险06标配1.6T发动机搭载7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW（197Ps），最大扭矩290N·m，同级车辆中算动力强劲。除入门两驱版本外，均配备全场景智控适时四驱，当系统检测到车轮打滑时，将会迅速反应，将动力传递到其它附着力车辆，助力车辆脱困。四驱模式下车辆的百公里油耗（WLTC）为7.48L，在同级四驱车中，这个油耗表现算是比较优秀。此外，官方测试该车麋鹿成绩达到了80km/h，意味着这车会有更好的操控体验。

动态方面，在日常铺装路面试驾，经济模式下，起步响应稍微有点偏慢，中段加速动力足够，兼顾了燃油经济性和平顺性。运动模式下，起步动力十分灵敏，加速过程也充足流畅，不会出现乏力现象。行驶过程中，悬架能够自动弱化掉路上细碎颠簸，有较好稳定性，整体表现不错。

非铺装路面试驾，在砂石路面也有不错的动力输出，在连续多个急速转弯时，车身甩动幅度都不是很大，在坑洼路段也没有大颠簸，晃动感不会太强，涉水深度也是达到了600mm。在交叉轴车轮打滑或悬空时，四驱系统能有效帮助车辆脱离困境，在复杂路况的表现力和通过性比同价位主流SUV略好一些。

总结：探索06在设计、配置、动力、动态表现各方面都还不错，结合它的定位来看，不论城市道路还是户外行驶，都有一定实用性。照现在的预售价格，这款车性价比还是很不错的，希望新车上市价格还能进一步降低。

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